Deuxième Pont du Bosphore et de pont Fatih Sultan Mehmet - Ceci est le deuxième pont suspendu sur le Bosphore. Le pont relie le quartier Rumeli Hisar, dans la partie européenne et Anadolu Hisar dans la partie asiatique d'Istanbul. Il a été construit à côté de la forteresse de Rumeli Hisar et Anadoluhisarı qu'en 1985 au 1988 GG contrôlée Bosphore.

Le pont est nommé d'après le sultan ottoman Mehmed Fatih le Conquérant, qui a ouvert Constantinople en 1453. Conçu il était Freeman Fox & Partners, un consortium international, qui a développé avant le pont du Bosphore.

Le bâtiment est situé derrière la forteresse défensive du XVe siècle Rumeli Hisar, à proximité de la mer Noire, en traversant le détroit du Bosphore et se trouve à 5 kilomètres au nord du premier pont Bosforskogo. Bâtiment pont Fatih Sultan Mehmet a commencé en 1985 et a pris fin en 1988. Sa découverte, qui a eu lieu le 29 mai de 1988 a été également marqué l'un des jubilé et les dates commémoratives dans l'histoire turque - est de 535 ans depuis la conquête du quartier Sultan Mehmed Fatih de Constantinople.

Il est également connu que le deuxième pont du Bosphore a été érigé à l'endroit même où près de deux mille ans avant il y avait un pont de bateaux, il est le premier du roi Darius.

Ce pont, malgré le fait que construit les constructeurs japonais pour le même schéma de conception que le premier pont du Bosphore, qui est un tissu suspendu et extensions de système entre les pylônes sur câbles, en utilisant le même matériau (acier), est une structure plus puissante, qui est supérieur à son prédécesseur (comme la longueur de la travée centrale, et la somme du coût de sa construction). La longueur du pont est d'environ 1510 mètres. La longueur de la travée principale - 1090 mètres, la largeur - 39 mètres, et la hauteur des tours - 165 mètres au-dessus du niveau de l'eau. La distance de la route à la surface de l'eau est de 64 mètres. Le plus célèbre comme l'un des principaux ponts et couvre la longueur de la douzième place dans le monde. Sa construction a pris environ 130 millions de dollars américains.

Pour construire le pont Fatih Sultan Mehmet projetant ses ingénieurs n'a pas inventé de nouveaux designs et de matériaux, et utilisé longtemps été utilisé en Amérique et en Europe, le système de pont en acier à haubans. Pylônes de ponts, élance considérablement au-dessus de l'eau, et l'interface avec un minaret, situé sur les rives du Bosphore les mosquées et les tours de radio et de télévision modernes, donnent l'acier ses parties complètement nouveau son. Par conséquent, nous pouvons dire que non seulement la fonction de transport des ponts sur le Bosphore, mais forme aussi bien assorti liés Est et l'Ouest, l'Europe et l'Asie.

La principale structure portante du pont a été faite de câbles flexibles, chaînes et câbles, travaillant en traction, et la chaussée est suspendue. Utilisés dans sa construction, les câbles métalliques et des câbles, constitué d'acier à haute résistance, la résistance à la traction, qui varie de 2 à 2 à 5, GN / m 2 (200-250 kg / mm2). Cela réduit considérablement le poids mort du pont et vous permet de bloquer de grandes portées. Dans le même temps, il a une faible rigidité parce que le passage du temps en raison de la charge sur le câble de pont ou de la chaîne change sa forme géométrique et causer de grands débattements de la travée. Afin de réduire le pont de déviation a été renforcée par des poutres longitudinales et des fermes de renforcement au niveau de son allée. Cela a contribué à la répartition de la charge en direct et de réduire la tension du câble.

Deuxième pont du Bosphore est pas le piéton. Il est un des itinéraires de transport à grande vitesse, le tarif pour cette accusation. Daily traverse environ cent cinquante mille unités de transport qui transportent plus de cinq cent mille passagers. Passerelle piétonnière sur le pont a été fermé en raison du fait qu'il a essayé à plusieurs reprises d'être utilisées pour commettre de suicide.