Pont Sausvork reliant District Sausvork et la ville, se dresse sur le site de son prédécesseur, qui avait sa propre histoire de la gloire et l'échec.

Le vieux pont, construit en 1819 par le célèbre ingénieur John Rennie, Sr., est immédiatement devenu l'objet de l'admiration universelle. Ses contemporains disaient qu'il était charmant, onirique, gracieuse, et maintenant, après son ouverture, la France peut continuer à se vanter seulement dans le nombre de ses essieux, mais pas leur valeur, la brillance et le coût élevé.

Bridge, qui a immédiatement commencé à appeler «fer» (par opposition à la "pierre" - Londres), était vraiment innovante. Sa longueur de l'arcade centrale de 73 mètres a été considéré au moment de l'arc le plus long de fer dans le monde. Au total, la construction a pris plus de 5000 tonnes de métal. En dehors de la vue sur le pont était typiquement britannique - simple et stricte. Pas étonnant écrit qu'il a fusionné avec la fierté modeste de l'élégance ancienne et la puissance.

Enthousiasme vite calmée quand il est devenu clair que voyager sur les frais de ferry. Ponts permanents libres près de Blackfriars et à Londres, et les gens les préfèrent naturellement. En outre, les entrées du pont étaient trop raide pour les chevaux avec des chariots. Les coûts pour la construction d'installations ne sont pas rentables. Entreprise générale de construction a commencé à éprouver des difficultés financières avant même l'achèvement des travaux (bien que beaucoup d'argent consacré à l'éclairage spectaculaire du pont au moment de l'ouverture à minuit). John Rennie a même dû poursuivre pour ses honoraires.

Le nouveau pont pour remplacer le infructueuse a commencé à construire en 1913, mais la Première Guerre mondiale a cessé de travailler, et le passage a été ouvert par le roi George V et la Reine Mary en 1921 seulement. Le nouveau pont conçu par Sir Ernest George - pyatiarochny, avec quatre tourelles intéressant. On a supposé que dans leurs niches reposer la statue, mais la niche laissée vide. Mais il ya des bancs de pierre pour les marcheurs fatigués.

Lanternes dans la forme d'une croix, monté sur les balustrades, aussi ne correspondent pas au plan initial. D'abord, ils étaient trois lampes, mais une trentaine de ces lampes (ils sont debout tous les 20 mètres) éblouis passage des navires sur la Tamise. Par conséquent, en 1956, la lampe "extra" retiré.

En 2011, le pont mis à jour: arcs, des balustrades et des lumières à nouveau peintes dans des couleurs originales - vert et jaune. Il est pas trop combiné avec des tourelles de pierre, mais telle coloration apparaît plus sévère que dans un autre pont de Londres.