À Mourmansk, à côté du musée régional est un monument à l'un des premier brise-glace de la Flotte du Nord, pour servir dans sa composition pour 64 ans. "Ermak", nommé d'après l'explorateur russe de la Sibérie, a été la première classe de brise-glace de l'Arctique. Il doit sa création commandant de la marine russe et océanographe amiral Stepan Osipovich Makarov. Il a d'abord proposé l'idée de construire un tel brise-glace, qui serait capable de surmonter la glace de l'Arctique.

En 1897, le gouvernement a alloué des fonds pour la construction d'un nouveau navire de l'échantillon. Makarov, le chef de la commission spéciale, a dirigé l'élaboration de spécifications techniques pour la construction du navire. Le jury était composé de scientifiques et d'ingénieurs bien connus. En 1897, il a été décidé que la construction du navire sera engagé dans l'entreprise de construction navale britannique "Armstrong Vitvord et K °". Un mois avant la fin de la période prévue dans le contrat, "Ermak" était prêt pour les essais, et après une vérification réussie a été soumis à l'opération. Sur les rives de la brise rencontré les habitants accumulées foule sur le quai. Lecture d'un orchestre militaire. En l'honneur de l'événement a été organisé par une réception au plus haut niveau.

À cette époque, il était un bateau unique briser la glace jusqu'à deux mètres. Par ces normes, il était gigantesque. Sa longueur atteint environ 96 mètres, largeur - 20 mètres, un déplacement égale à 7875 tonnes. En 1899, "Ermak" continua son voyage inaugural sous la direction de Makarov. Initialement, le brise-glace est allé sous la bannière commerciale, aussi longtemps que pas une partie de la Marine.

"Ermak" était capable de nager sur la glace à 81 ° 26 'de latitude nord. Il a complété le Spitzberg, la Nouvelle-Zemble et Franz Josef Land. Il était une sorte de record. Suivant brise-glace pendant trente ans il a servi dans la mer Baltique. Avec elle a maîtrisé la route maritime du Nord, les convois ont passé avec succès dans la glace des mers du Nord. Icebreaker déplacé plus au nord et a brisé un autre record, après avoir remporté la latitude nord de 83 ° 05 '. Il a participé au sauvetage de nombreux navires et des expéditions. Dans le cadre de la Marine a participé à de nombreuses opérations militaires pendant la guerre russo-japonaise, Première Guerre mondiale et la Grande Guerre patriotique. En 1949, 50 ans de service pacifique et militaire "Ermak" ont reçu un prix - l'Ordre de Lénine.

Au fil des années, le Nord "Ermak" délabré. Dans les années soixante, il a été jugé inapte pour le service, et la question a été soulevée sur le sort des éléments glacées vétérans. Résidents Murmansk plaidé pour que "Ermak" est devenu un musée de l'histoire de la conquête de l'Arctique. La jeunesse de la ville a lancé une campagne de collecte de la ferraille, le poids de ce qui serait remplacé par le poids du navire, qui devait être radiés. Cependant, malgré les tentatives de sauver l'histoire du premier brise-glace de l'Arctique pour sauver lui manquait. En 1963, il a été désarmé et envoyé à la ferraille. A sa place, en 1974 vint une autre brise-glace du même nom.

Toutefois, la mémoire du premier brise-glace de l'Arctique "Ermak" toujours été immortalisé pour la postérité .  3 novembre 1965 sur les murs de l'immeuble musée régional de la ville de Mourmansk a été installé mémorial pour le brise-glace légendaire "Ermak" .  Le monument est un ensemble de peintures monumentales et mosaïque ancrage brise-glace "Ermak" en bas sur un piédestal .  Le projet a été conçu par le panneau de mosaïque H . P .  Bystryakov .  Le travail sur son projet achevé Avec mozaist . Une .  Nikolayev et des artistes et . Ré .  Dyachenko dans les ateliers de l'Académie des Arts de Leningrad .  Ensuite, les experts à Mourmansk montés toile et mis sur le mur du musée .  Mosaic a été construit de morceaux de smalt .  Sur le panneau montre brise-glace "Ermak", ouvrant la voie aux étendues glacées de l'Arctique .  Sur le piédestal de granit monté de trois tonnes chaîne ancre près de cinq mètres, qui a vraiment été retirés du navire, ainsi que d'une plaque commémorative en bronze .

Jusqu'en 1997, un monument protégé par l'État. Après l'effondrement de l'URSS, le nouveau gouvernement a exclu de la liste des sites protégés.