Vilnius traverser deux rivières Vilija (Neris) et Vilnia (Vileyka). Et la partie la plus importante de la ville, son histoire et sa valeur actuelle compte tenu de l'un des ponts sur la rivière Vilija reliant la rue Vilniaus (à l'époque soviétique L. Giros rue) rue du Calvaire (à l'époque soviétique rue Dzerjinski).

Le pont, selon des sources écrites, la fin du XIVe siècle, a été la première bois et survécu à beaucoup de destruction et de la renaissance. Au cours du siècle passé, il a eu plusieurs noms: Murowana, Grande Vilna, Tcherniakhovski Bridge, pont vert.

En 1529, le roi de Pologne et grand-duc de Lituanie Sigismond le Vieux a été chargé de construire un pont de pierre, mais ce plan a été lancé seulement en 1536. Le droit à la construction du pont et de recevoir des tarifs, Vilna a été accordée le maire Ulrich Goziusu.

Il a été élevé sur des piliers en bois massif de pierre. Comme de nombreux ponts médiévaux, il a non seulement servi comme moyen de communication entre les parties de la ville, mais il y avait un pont, rues, ponts, marchés, ayant des deux côtés de la porte. Sur le pont pouvait se déplacer qu'en payant un montant substantiel. Les portes étaient des collectionneurs, des tarifs de collecte, de fréquentes querelles, vient souvent à pousser hors de la route. Sur le pont, il a été également situé magasins de détail, schepnoy couverte sur le toit au deuxième étage qui abritait les appartements pour les examinateurs et les coutumes.

La rivière Vilija dans le passé était assez pleine fluide, lors de bancs de sable, des radeaux de glace de printemps inondations et miné la construction du pont, ce qui a conduit à près de compléter son remplacement en 1621. Après tout juste de 34 ans, pendant la guerre russo-polonaise, il a été brûlé par les troupes polonaises pendant leur retraite.

En 1674, le pont a été reconstruit par l'ingénieur de service royal colonel John. B. Fridiani. Mais sa conception n'a pas été assez fort et les inondations du printemps a frappé de graves dommages. Mémorable pour lui était en 1766, quand un projet de construction a été adopté Maurach, dans le même temps le pont a été peint en vert, car il porte son nom vert. Sur les bords du pont ont été installés porte de pierre.

Dans la seconde moitié du XVIIIe siècle, est souvent un terrible incendie ravage la ville en 1791, un incendie a détruit la plupart des bâtiments de la ville et le pont, qui a été reconstruit seulement après 14 ans. Les résidents ont dû utiliser un long temps de traverser le ferry.

Pendant la guerre de 1812. Green Bridge a été brûlé par le retrait des troupes russes avant l'apparition de l'armée française. L'armée de Napoléon avait érigé un pont temporaire sur les pontons. Seulement en 1829, il a été construit structure plus importante avec des arcs sur trois fortifications de pierre.

Pont métallique plus durable a été construit dans les années 1893-1894 au détriment de la ville et des zemstvos. Le projet est détenu par le professeur NA Belelyubsky. Maintenant, il a été construit avec une seule travée fermes de toit métalliques, du premier type est resté seulement la couleur verte, qui est devenu une tradition pour le pont.

En 1944, la guerre à nouveau, n'a pas épargné cette construction, les Allemands ont fait sauter le pont pendant la retraite. Dans les années d'après-guerre, 1948-1952, lorsque l'économie se remettait rapidement, le pont a été construit par l'armée soviétique et de l'ingénierie de la région militaire de la Baltique. Il a été donné le nom du général ID Tcherniakhovski. Ensuite, le thème principal de l'art, l'architecture est le pathos de la main-d'œuvre et de plaidoyer sujets héroïques de sorte que le pont est créé dans l'esprit de ce laps de temps, sur les motifs bordées de granit, avec des balustrades en fonte ornées de coulée artistique majeur des groupes de sculptures.

Sur les prises de granit dans les coins du pont sont des chiffres représentant: les étudiants, les soldats, les agriculteurs et les travailleurs. Le pont est presque 103 m, largeur - 24 m, la hauteur au dessus du niveau de l'eau - 15 m.

Les auteurs du projet sont l'architecte V. Anikin, le concepteur E. Popova, sculpteurs B. Pundzyus, Mikenas, P.Vayvad, N. Pyatrulis, B. Bucas, Kedaynis Yu, B. Vishnyauskas.

L'attraction originale de notre temps sont les remblais de la rivière, près du pont vert: en été, ils sont "reconnu mutuellement dans l'amour." Parce que les couleurs sont créées inscriptions en lituanien, "Je t'aime", "Je t'aime." La "Plage de l'Amour" créée par l'artiste Gityanisom Umbrasas printemps 2000.