Phare à Klaipeda apparu seulement dans la fin du XVIIIe siècle, à la différence du port fluvial, qui a été fondée par les chevaliers de l'Ordre de Livonie, avec la ville elle-même en 1252. Construction de la première phare sur les dessins de l'ingénieur Johan Lilentalya a été achevée en 1796, qui donne le droit d'appeler l'un des plus anciens phares de la mer Baltique. Cependant, construit sur une langue de sable dans la baie pittoresque phare nord, il était à 9 mètres au-dessous, conçues par l'architecte, à 25 mètres. En raison du manque d'argent alloué au phare, les constructeurs devaient construire seulement 16 mètres de la tour.

Dispositif optique de lumière qui a été faite de bronze de réflecteurs, d'un montant de six pièces qui reflètent la brillance des lampes à huile .  La lumière de Beacon seulement à une distance de 4 km (environ deux milles marins) et est, par temps clair, bien sûr, n'a pas été suffisant pour les besoins de la ville .  Et en 1819, il a été décidé de construire sur le phare, que la forme actuelle de ce était pas bon .  Lors de la rénovation a également été complètement remplacé tout l'appareil optique lumineuse en fonction du temps sur l'équipement le plus moderne .  Maintenant, la lumière du phare pourrait être vu à une distance de 30 km, ce qui est environ 16 miles nautiques .  Outre le phare et présentent d'autres modes de réalisation du signal optique .  Par exemple, affiché sur le phare d'un drapeau rouge signifie danger .  Et les navires de passage savent ce qui est dans le port de indésirables et dangereux .  Un drapeau jaune au contraire parlé de sécurité, et que le navire pourrait passer librement dans le port .  À partir de 1937, avec le phare de Klaipeda commence à envoyer des signaux .

Avant la Seconde Guerre mondiale, le phare était très populaire parmi les touristes. Et est un lieu de prédilection pour les promenades des citadins, qui lui a donné le plein droit, symbole agrandie de la ville. Alors que Klaipeda phare appelé «rouge», car il a été peint carrés alternés - rouges et blancs. Aujourd'hui, le phare est couvert de rayures noires et blanches. Sur la tour a été équipé d'une plate-forme d'observation spéciale avec de superbes vues panoramiques sur la ville et la mer.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la ville de Klaipeda a presque perdu son caractère. À la fin de la guerre, le phare a été détruit par l'armée allemande en retraite. Après la fin des hostilités, il a été restauré, et après quelques années ont amélioré - entièrement reconstruit.

À l'heure actuelle, pas beaucoup de choses qui rappellent le passé, le vieux phare. Et l'un des rappels survivants - une partie interne du bâtiment, autour duquel a acquis le nouveau phare de quatre mètres. Aujourd'hui Klaipeda phare élevé sur spécialisés d'appui armé tour en béton plus de 44 mètres de hauteur. Et avec un tel piédestal impressionnante du phare peut non seulement envoyer des signaux lumineux. L'intérieur du phare est un système de navigation par satellite moderne et complexe, ce qui apporte des avantages énormes à travers la région. Malheureusement, le phare est fermé aux visites touristiques et des sites touristiques. Cela ne le rend pas moins intéressant, donc tout le monde peut profiter de la vue sur le phare de l'extérieur. Il n'a pas d'importance, jour ou de nuit, le phare est tout aussi belle et attrayante tranquillement en attendant de nouveaux clients.

Outre Klaipeda phare au tournant des XIX-XX siècles a été construit un phare, qui ne vivent pas jusqu'à nos jours. Érigé en 1884, près de l'extrémité de la digue de petite taille phare rouge nord illuminé l'obscurité froide. Il était constamment peint en blanc, si les habitants l'appelaient entre un blanc ou un petit phare. En hommage à l'Extrême-Nord et un petit phare sur elle a commencé à imprimer des billets en coupures de 200 litas.